Фоторассказы об Одессе

Май 2014

Обычно я сопровождаю свои фотографии короткими комментариями, но в этот раз мне захотелось вслух помечтать о том, какой бы я хотел видеть Одессу.


3. Прежде всего, конечно, нужно определиться, хотим ли мы видеть Одессу туристическим городом. На первый взгляд, ответ очевиден — хотим. Не даром же строится новый аэропорт, в порту модернизирован причал, способный принимать огромные круизные лайнеры, в городе построено множество гостиниц, появляются хостелы. А уж количество отличных кафе и ресторанов вообще поражает.

4. Но если выйти на улицы города станет ясно, что о туристах здесь мало кто думает. Все тротуары Одессы заняты машинами. Прогулка по центральным улицам города задача довольно сложная даже для физически подготовленного пешехода. Идти по прямой линии и разглядывать фасады исторических зданий не получится, реальность вынудит маневрировать, обходя многочисленные джипы, брошенные прямо на зонах для пешеходов. Машинами заставлены все дворы и дворики. Складывается такое впечатление, что наш город создан для комфортной жизни машин, а не людей.

5. Эту проблему легко объяснить: культурный и исторический центр Одессы одновременно является и деловым центром. Утром по направлению к центру города тянутся тысячи машин. Мест для парковок мало, вот и приходится автомобилистам бросать машины там, где получится. А получается, как я уже описал, плохо. Решение этой проблемы я какое-то время назад прочитал на одном из одесских сайтов: деловой центр города нужно переместить за пределы центра исторического. Городские и областные администрации, суды, прокуратуры и прочие государственные учреждения необходимо вынести за пределы улицы Балковской. Пересечение киевской трассы и объездной дороги — просто идеальное место, где можно было бы создать деловой центр Одессы. Этот район примерно равноудален от всех остальных городских районов, проблем с транспортной развязкой там нет, ограничений по площади строительства — тоже.

6. Вполне логично, что если госучреждения переедут туда, то там захотят обосноваться и бизнес центры. А за ними придут и банки, торгово-развлекательные центры и прочие элементы инфраструктуры. А исторический центр города разгрузится и проблема нехватки парковочных мест исчезнет.

7. Вполне логичным мне кажется и то, что парковка машин на всех улицах центра города должна быть платной. Причем стоить она должна прилично, чтобы отбивать всякое желание одесситов занимать туристический центр своим авто.

8. Понятное дело, что взамен одесситы должны получить абсолютно новую систему городского транспорта. В идеальном варианте, конечно, нужно построить метро. Забавно, что почти каждый одессит убежден, что построить в городе метро невозможно из-за катакомб и близости моря. Это, конечно, чушь. Построить метро в Одессе можно и даже нужно, хотя удовольствие это совсем не дешевое.

9. Не могу не упомянуть, что пора наконец-то прекратить строить в исторической части города новые здания. И пора заняться реконструкцией старых, которые в противном случае мы совсем скоро потеряем.

10. Я отдаю себе отчет в том, что реализация перечисленных мной идей стоит невероятных денег, но в то же время мне совершенно непонятно, почему на уровне руководства города таких проектов не существует даже в теории. В конце концов, когда-то ведь нужно начинать.
Спасибо за просмотр, до встречи.

Весенние посты этого года: март, апрель.
P.S.: подписывайтесь на страничку блога на фейсбуке, туда я выкладываю фотографии из инстаграма, иногда пишу какие-то маленькие заметки и всегда анонсирую выход новых постов —
Мой профиль в инстаграме — instagram.com/ostrozub.
Если не хотите писать в комментарии, но хотите чем-то со мной поделиться — пишите на почту. Я очень люблю письма, поэтому отвечаю всем.
Ссылка на мой твиттер.
Напоследок скажу о том, что у блога есть и страничка во вконтакте, приходите и туда, если что.

  • Katerina Kai

    фотографии как всегда великолепны :) спасибо

  • Konstantyn Saltovets

    Первый раз в твоём фото отчёте я почти не обратил внимание на фото. Настолько глубоко меня привлекли твои идеи, которые я полностью поддерживаю. У меня немного другие идеи реализации, но конечные цели точно такие же. Спасибо за мысли и конечно за фотографии. Как всегда, на уровне. Молодцом!!!

  • Елена

    дилетантские идеи из прошлого века! не нужно ничего никуда переносить и строить можно, но с умом и со вкусом, просто не экономить на архитекторах и проектах. Сделать упорядоченную платную парковку, пустить нормальный современный трамвай, это дешевле и практичнее и загрузки у нас для метро нет (оно рассчитано на перевозку 70 000 чел в час, нафига столько? трамвай тоже столько может перевезти в час пик, кстати) и все ок)) ну и велодорожки всякие, современная дорожная разметка, цветочки на тротуарах, скамейки на улицах и будет на хуже чем в Нью-Йорке (там деловой центр никуда не перенесли и живут как-то)
    В программе Гурвица именно это и было: трамвай на поскот, реконструкция фасадов, и с парковками он еще когда боролся, если помните, а сейчас Труханов скажет: вы же сами все понимаете — это все очень дорого, сейчас не до этого…
    Ув. Острозуб! не пишите, плиз, о том, в чем не понимаете, благоустройство города это не только деньги, но в первую очередь идеи, это не дорого и реально и нужно формировать у народа запрос на изменение городской среды. А так вас почитать — все не реально, будем сидеть и горевать(((

    • ostrozub

      Уж очень я люблю наш народ: каждый встречный специалист во всем на свете, но что-то на нашу страну это не влияет. Давайте я сам разберусь о чем мне писать, а о чем нет, ладно? Я же написал в самом начале, что это все не более, чем мечты. Я здесь не провожу исследований, это просто фотоблог, понимаете? :)
      И, как говорят, чтоб два раза не вставать: Нью Йорк и его деловой центр, на мой взгляд, вы привели в качестве примера совершенно зря и не к месту: Нью Йорк — совершенно другой город со своей спецификой. Его деловой центр (даунтаун) стал культурной достопримечательностью, а у нас ровно наоборот. И в даунтауне люди не живут, там — работают. И его городская среда позволяет без проблем строить многоэтажные парковки.
      А в центре Одессы упорядочивать парковки можно до второго пришествия: в центре города просто нет места для того количества автомобилей, которые ежедневно в него приезжают.
      Что касается метро и трамвая: да я же не против трамвая. Трамвай — замечательный вид транспорта, вполне способный решать ряд задач. Но ваша реплика в фейсбуке, что трамвай — то же метро, но гораздо дешевле, не совсем соответствует действительности.
      Только из того, что сразу приходит в голову:
      а) метро не занимает улиц
      б) метро не создает вибраций на поверхности
      в) метро не создает шума на поверхности
      г) метро быстрее
      Политики, честно говоря, меня особо не интересуют. Тот же Гурвиц не раз был мэром, и что-то заметных улучшений в Одессе я не припомню. А вот формировать у народа запрос на изменение городской среды — это да, хорошая идея. Сформировать бы только народу для начала понимание, что не все то совок и отстой, что не совпадает с его точкой зрения. А там и за городскую среду взяться можно.

      • Елена

        Поскольку мы с вами не являемся экспертами по градостроительству, то нет никакого смысла соревноваться в качестве наших идей. Существуют современные концепции развития городов, это такая же наука как и все остальные, там тоже есть разные идеи и некоторые идеи и концепции на сегодняшний день признаны ошибочными (разделение деловых и жилых кварталов, высотное строительство, особенно жилых домов, приоритет личного транспорта, идея о необходимости отсутствия перекрестков и недопустимости остановок автомобиля при движении, не знаю как это правильно называется, но сейчас уже общепризнано, что светофоры — это хорошо они успокаивают трафик). Но если речь идет о популяризации идей, об инициировании общественной дискуссии на эту тему, а это очень нужно и очень важно!! то потрудитесь ознакомится с современным экспертным взглядом на этот вопрос, а не изобретать велосипед. Иначе с таким же успехом общественность может дискутировать на темы медицины или машиностроения, к примеру, это как минимум непродуктивно. Нужно осознавать, что такой дилетантский вывод — все это очень сложно и не реально, у нас нет на это денег — дает возможность политикам ничего не делать, а народу считать, что так и надо. Благоустройство города — это идеи и концепции, а не деньги, но без запроса общества на изменения ничего не произойдет (как это уже было с попытками Гурвица упорядочить парковку в центре), поэтому очень важно показать людям, что можно жить уютнее и рациональнее и это совсем не так дорого, как может показаться на первый взгляд.

Немного обо мне

Я люблю Одессу, фотографию, хороший дизайн, быстрый интернет, интересные фильмы, комментарии к моим записям. Есть подозрения на любовь к книгам. Рад гостям, заходите чаще.

Оглавление